世界的に、物流の自動化を目指す動きが活発やね。
やはりここでも米中が先を行く。
日本は国交省がオートフローロードを計画してる。
ただ、現計画は、
小さいパレットを運ぶカートなんだよね。
高速道路の中央分離帯を活用した。
これ、積み替えロスはどう設計してるのか。
高速道路上の中央分離帯よね？
離脱するのはどうする？
一般車線を横切るわけいかないから、
高架か下を潜るしかないよね。
結構工事費かかるんじゃないの？
実際に作ろうとすると
あれやこれやと問題が生じて、
あーでもない、こーでもない。
結局ゼロから作るのが一番合理的。
だけど前例がないからこそ、
あーだ、こーだ、なるんだよね。
だったらこの地でまず、
全て完成した前例をパッケージ化して、
他の地域・国に提供してあげればいいよね。
まさに、新幹線の技術を輸出するのと同じ。
完成形が、まず必要なんだよ。
アメリカもやろうとしてる。
中国もやろうとしてる。
ITやAIではこの二強に対して勝ち目はないけど
インフラに関しては日本にも勝ち目、
あると思うんだ。
実際、例えばコマツは、
オーストラリアの巨大鉱山で
完全無人の自動運転超大型ダンプを
何百台も同時に走らせてる
を世界初で実現してる。
日立建機も同様に
を持っていて、
というシステムを自社工場内で稼働させてる。
これらコマツ・日立建機の技術は、
世界一レベルの技術。
物流インフラにも余裕で流用できると思う。
